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在高铁隧道中,钢筋焊接网片主要起加固支撑的作用,钢筋焊接网片是设置在初期支护中的,会使初期支护后喷射混凝土更加容易,像二衬的钢筋一样,起骨架的作用,是高铁隧道更加坚固。
两片焊接矿用网片结尾之间,钢筋搭接接头的小搭接长度不该小于小锚固长度la的1.3倍,且不该小于200㎜在搭接区内,每张焊接网片的横向钢筋不得少于一根、两钢筋网片外一根横向钢筋之间的距离不该小于50㎜。
当搭接区内两张钢筋网片中有一张无横向钢筋时,带肋钢筋钢丝矿用锚网的小搭接长度应为小锚固长度la的1.3倍,且不该小于300㎜。当搭接区内纵向受力钢筋的直径d≥10㎜时,其搭接长度应添加5d取用。
煤矿焊接网特别适用于大面积混凝土工程,矿用金属网片的网孔尺寸非常规整,远超于手工绑扎网,网片刚度大,弹性好,浇灌混凝土时钢筋不易局部弯折、变形和产生滑移现象,混凝土保护层厚度易于控制,均匀,明显提高钢筋混凝土工程质量。
煤矿用网片有较好的综合经济效益,焊接网钢筋的设计强度比I级钢筋高50%(光面钢筋焊接网)~70%(带肋 钢筋焊接网 ),考虑一些构造要求后仍可节省钢筋30%左右,在加上直径12mm以下散支钢筋加工费约为材料费的10%~15%。综合考虑(与I级钢筋相比)可降低钢筋工程造价10%左右。
隧道钢筋焊接网片能够显著提高钢筋工程质量,提高施工速度,增强混凝土抗裂能力,具有较好的综合经济效益。